Индустриальное масло или GL-5: ISO VG 220
Фото на обложке: закрытый промышленный редуктор, автор Moeclee, лицензия CC BY-SA 3.0. Файл уменьшен для этой страницы. Снимок показывает тип обсуждаемого оборудования и не является предлагаемым здесь продуктом.
Число ISO VG и обозначение API GL-5 описывают разные требования к трансмиссионному маслу. Сверьте руководство редуктора или моста, прежде чем считать индустриальное и автомобильное масла взаимозаменяемыми.
1. Начните с редуктора или моста
Запишите изготовителя, модель и спецификацию смазочного материала из руководства. Закрытый промышленный редуктор и автомобильный мост оба могут называться коробкой передач, но часто требуют разного масла. Если руководства нет, уточните требование у поставщика оборудования, прежде чем принимать название используемого масла за спецификацию.
2. Читайте GL-5 как обозначение для моста
API Publication 1560 описывает GL-5 как смазочный материал для шестерён, особенно гипоидных, в мостах при высокоскоростной ударной нагрузке и при низкой скорости с высоким крутящим моментом. Вязкость автомобильного трансмиссионного масла указывают классом SAE, например 80W-90.
Та же публикация указывает, что несколько более ранних обозначений, включая GL-4 и MT-1, больше не применяются. Если в строке каталога всё ещё есть MT-1, сверьте её с актуальным документом на продукт и требованием оборудования, а не исходите из того, что старое обозначение всё ещё нужно заказывать.
3. Читайте ISO VG 220 как класс вязкости при 40°C
ISO 3448 называет индустриальный класс вязкости по кинематической вязкости при 40°C. Для ISO VG 220 середина составляет 220 mm²/s, допустимые пределы — 198–242 mm²/s. Класс не показывает, подходит ли масло для конкретного редуктора, и это не класс SAE. Не переводите ISO VG 220 в 80W-90 или наоборот и не считайте масла равноценными.
4. Сверьте одну строку каталога с продуктом в предложении
В каталоге автомобильное трансмиссионное масло EILONG указано как API GL-5 / MT-1 с классами SAE 80W-90, 85W-90, 85W-140 и 140. Индустриальные масла EILONG указаны сериями CKB, CKC, CKD и CKE с несколькими классами вязкости ISO. TRIOSD GearMax L-CKD указан с ISO VG 150, 220 и 320 и позиционируется около DIN 51517-3 CLP. Подтвердите точный класс, актуальные документы и наличие продукта в предложении. Строка каталога не является одобрением редуктора.
- Модель редуктора или моста и спецификация из руководства
- Требуемый класс ISO VG или SAE, отдельно от GL-5 или CKD
- Фасовка, количество и пункт назначения
- Запрос актуальных TDS и SDS для этого точного класса
5. Держите два запроса отдельно
Если руководство требует класс ISO VG и промышленный тип, например CKD или CLP, масло GL-5 для моста — это другой запрос. Если руководство требует GL-5 и класс SAE, промышленное масло ISO VG — тоже другой запрос, даже когда масла кажутся одинаково густыми.
Если в редукторе или мосту есть цветные металлы, спросите производителя оборудования о противозадирной присадке до применения масла GL-5. Каталог этот вопрос не решает. Сопоставьте предложение с одним из двух запросов и попросите TDS точного класса.
Вопросы по этой теме
Можно ли заменить индустриальное масло ISO VG 220 маслом GL-5?
Нет, если опираться только на эти два обозначения. Перед заменой сравните требование редуктора с документами на конкретный продукт.
ISO VG 220 — это то же самое, что SAE 80W-90?
Нет. Это разные системы вязкости. Близкая густота при одной температуре не делает масла взаимозаменяемыми.
Классы в этом руководстве сверены со списком продуктов на сайте и с названными выше стандартами. CloudBridge координирует запрос. Производитель, указанный в предложении, подтверждает действующую спецификацию.
